Tuono V4 R APRC

Scheda tecnica

• Motore: Aprilia 4 cilindri a V longitudinale di 65°, 4 tempi, raffreddamento a liquido, distribuzione bialbero a camme (DOHC), quattro valvole per cilindro

• Carburante: Benzina Senza Piombo

• Alesaggio corsa: 78 x 52.3 mm

• Cilindrata: 999.6 cc

• Rapporto compressione: 13:1

• Potenza massima all'albero: 167.3 CV (123 kW) a 11.5 00 rpm

• Coppia massima all'albero: 111.5 Nm a 9.500 rpm

• Alimentazione: Alimentazione Airbox con prese d’aria dinamiche frontali. 4 corpi farfallati Weber-Marelli da 48 mm con 4 iniettori e gestione Ride-by-Wire di ultima generazione. Multimappa selezionabile dal pilota in marcia: T (Track), S (Sport), R (Road)

• Accensione: Elettronica digitale Magneti Marelli integrata nel sistema di gestione motore, con una candela per cilindro, bobine tipo “stick-coil”

• Avviamento: Elettrico

• Scarico: Schema 4 in 2 in 1, una sonda lambda, mono silenziatore laterale con valvola parzializzatrice comandata dalla centralina gestione motore e catalizzatore trivalente integrato (Euro 3).

• Generatore: Volano con magneti alle terre rare da 420 W

• Lubrificazione: A carter umido con radiatore olio/aria, doppia pompa olio (lubrificazione e raffreddamento)

• Cambio: Cambio Estraibile a 6 rapporti 1°: 39/15 (2.600) 2°: 33/16 (2,063) 3°: 34/20 (1.700) 4°: 32/22 (1.455) 5°: 34/26 (1.308) 6°: 33/27 (1.222) Comando cambio con sistema elettronico Aprilia Quick Shift (AQS) su versione APRC

• Frizione: Multidisco in bagno d’olio con sistema antisaltellamento meccanico

• Trasmissione primaria: Trasmissione primaria A ingranaggi a denti dritti e parastrappi integrato, rapporto di trasmissione: 73/44 (1.659)

• Trasmissione secondaria: A catena: Rapporto di trasmissione: 42/16 (2.625)

• Telaio: Telaio in alluminio a doppia trave con elementi fusi e stampati in lamiera. (Ammortizzatore di sterzo Sachs su versione APRC)

• Sospensione anteriore: Sospensione anteriore Forcella Sachs upside-down, steli  43 mm. Piedini forgiati in alluminio per fissaggio pinze radiali. Completamente regolabile in precarico molle, estensione e compressione idraulica. Escursione ruota 120 mm

• Sospensione posteriore: Forcellone a doppia capriata in alluminio; tecnologia mista di fusione a basso spessore e lamiera. Mono-ammortizzatore Sachs con piggy-back completamente regolabile in: precarico molla, idraulica in compressione ed estensione. Biellismo progressivo APS. Escursione ruota 130 mm

• Freni: Freni Ant: Doppio disco diametro 320 mm flottante con pista frenante in acciaio inox alleggerito con 6 nottolini. Pinze Brembo a fissaggio radiale a 4 pistoncini  32 mm contrapposti. Pastiglie sinterizzate. Pompa assiale e tubi freno in treccia metallica. Post: Disco diametro 220mm; pinza Brembo flottante a 2 pistoncini isolati  32 mm. Pastiglie sinterizzate. Pompa con serbatoio integrato e tubo in treccia metallica

• Cerchi: Fusi in lega d’alluminio, a 3 razze sdoppiate. Ant.:3.5”X17” Post: 6.00”X17”

• Pneumatici: Radiali tubeless. ant: 120/70 ZR 17 post: 190/55 ZR 17 (in alternativa 190/50 ZR 17; 200/55 ZR 17)

• Dimensioni: Lunghezza max: 2065 mm Larghezza max: 800 mm (al manubrio) Altezza max: 1090 mm Altezza min da terra: 125 mm Altezza sella: 835 mm Interasse: 1445 mm Avancorsa: 107.5 mm Angolo di sterzo: 25°

• Peso secco: 183 kg *

• Serbatoio: 17 litri (4 di riserva)