Arrivata nel 2007 sul mercato Aprilia Shiver 750 si è subito imposta all’attenzione dei media e del pubblico per le sue caratteristiche uniche. Era la naked che mancava. Dall’utilizzo quotidiano, alla gita sui passi di montagna, alla pista, Aprilia Shiver 750 è in grado di affrontare qualsiasi situazione in estrema scioltezza regalando un autentico piacere di guida in ogni frangente.
Leggera, agile, potente, ha un motore di ultima generazione e le soluzioni tecniche più avanzate del segmento. Il V2 di 90° realizzato interamente da Aprilia è estremamente compatto e soprattutto, grazie alla sua gestione elettronica avanzata, è in grado di offrire un livello prestazionale paragonabile ai quattro cilindri della stessa categoria ma con una coppia ben più favorevole ai bassi regimi che rende la guida efficace e piacevole anche nel percorso quotidiano. La ciclistica, come da tradizione Aprilia, semplicemente non trova rivali nella categoria. Il telaio misto traliccio in acciaio/piastre di alluminio offre una rigidità da riferimento nella categoria. Tutto per una moto estremamente compatta ed in grado di servire il neofita e soddisfare l’esperto.
Grazie alla sua leggerezza, Aprilia Shiver 750 consente di appagare anche il motociclista più smaliziato. Le sue doti di maneggevolezza e le prestazioni del suo motore la rendono una moto in grado di accompagnare il suo proprietario dai primi metri su due ruote alla completa maturità motociclistica.
Le caratteristiche principali di Aprilia Shiver 750 sono:
• motore V2 di 90° con quattro valvole per cilindro, doppio albero a camme in testa e raffreddamento a liquido;
• tecnologia Ride-by-Wire per la gestione elettronica delle farfalle motore con 3 diverse mappature (Sport, Touring e Rain);
• alimentazione ad iniezione elettronica con iniettori di ultima generazione;
• distribuzione mista ingranaggi/catena;
• telaio scomponibile traliccio in acciaio/piastre di alluminio ad elevata rigidità torsionale;
• forcellone in alluminio con capriata di irrigidimento e ammortizzatore laterale;
• forcella a steli rovesciati da 43 mm;
• freni racing con pinze radiali anteriori;
• impianto ABS a due canali di ultima generazione (versione specifica).
IL DESIGN: LA FORMA AL SERVIZIO DELLA POTENZA
Come ogni prodotto Aprilia, anche la Shiver 750 è caratterizzata da un design fortemente innovativo, dove forma e funzione si uniscono a creare un oggetto praticamente perfetto. Aprilia Shiver 750 è tecnologia allo stato puro e questo traspare anche dalle sue linee aguzze e grintose.
Ogni elemento è stato studiato per essere funzionale oltre che bello come in tutte le Aprilia dell’ultima generazione, un design ricercato ma pulito al tempo stesso, senza troppi fronzoli per la massima funzionalità possibile. Su Aprilia Shiver 750 l’elemento tecnico diventa esso stesso elemento di design formando una moto aggressiva ed elegante al tempo stesso. Il tutto esaltato dalle nuove colorazioni 2009.
Il gruppo serbatoio-sella-codino evidenzia ancor di più la compattezza dimensionale della moto. Il pilota diventa parte integrante del mezzo, perfettamente inserito in una moto corta, agile e sportiva. Il codino estremamente rastremato include anche lo scarico sdoppiato e con silenziatori triangolari, una soluzione che oltre ad offrire un design molto aggressivo, permette una eccellente simmetria nella distribuzione dei pesi.
La soluzione dell’ammortizzatore laterale non è solo un altro elemento estetico di distinzione ma ha consentito di disegnare un impianto di scarico razionale e compatto quanto efficace.
IL MOTORE V90: TECNOLOGIA ALLO STATO PURO
Il motore V90 è figlio di tutta l’esperienza Aprilia nella meccanica ad alte prestazioni. Grazie alle sue peculiarità tecniche il V90 Aprilia riesce a coniugare una potenza specifica molto elevata con la massima fruibilità e facilità di guida.
Un cuore generoso e bicilindrico, destinato a diventare il riferimento prestazionale e tecnologico per le moto di media cilindrata. La ricerca di prestazioni al vertice della categoria ha portato alla scelta di alcune soluzioni tecniche avanzate e innovative:
• architettura a V di 90°;
• tecnologia Ride-by-Wire con 3 mappature (Sport, Touring e Rain);
• rapporto alesaggio corsa fortemente superquadro;
• quattro valvole per cilindro;
• distribuzione doppio albero a camme in testa comandata da un sistema misto catena/ingranaggi;
• alimentazione ad iniezione elettronica con due corpi farfallati;
• pipette con bobine integrate di tipo Stick-coil;
• catalizzatore a tre vie e sonda Lambda;
• frizione a comando idraulico.
La disposizione a V di 90° dei cilindri è risultata essere la migliore soluzione in termini di prestazioni e compattezza dimensionale per questo genere di moto. Coppia sempre generosa e disponibile su un ampio arco di giri, vibrazioni inconsistenti, erogazione piena e potenza al top della categoria sono caratteristiche che appartengono al nuovo V2 750 di Aprilia.
Con Aprilia Shiver 750 la tecnologia dell’acceleratore elettronico integrale (Ride-by-Wire) è entrata, per la prima volta nella storia del motociclismo, nella dotazione di serie di una moto. Grazie alla tecnologia impiegata, il V90 Aprilia riesce ad ottenere valori di potenza molto elevati per la configurazione del motore. Una potenza massima di 95 cv a 9.000 giri e una coppia massima di 81 Nm a 7.000 giri sono performance d’eccellenza per un bicilindrico di questa cubatura. La grande coppia disponibile già ai bassi regimi rende la guida della Shiver 750 assolutamente inarrivabile sui percorsi misti. Ed è qui che entra in gioco l’Innovazione che solo gli ingegneri Aprilia potevano applicare per primi nel segmento delle Naked: la potenza e la coppia esuberante del V2 vengono filtrate dal Ride-by-Wire al fine di consentire la migliore erogazione per tutti i tipi di motociclista ed in tutte le condizioni. Con la mappatura Sport il comportamento è quello grintoso e sportivo del bicilindrico Aprilia. La Touring consente una guida più morbida per i momenti in cui la performance sportiva cede il passo al piacere del viaggio o all’uso in coppia. Infine la Mappa Rain, grazie alla riduzione della coppia del 25%, agevola il pilota alle partenze su fondi insidiosi.
IL TELAIO: RAZIONALITÀ ED EFFICIENZA
Da sempre le moto Aprilia sono riconosciute dagli esperti come le moto con la migliore ciclistica in assoluto della loro categoria. La Shiver 750 conferma con i fatti come Aprilia sia riuscita ancora nell’intento di proporre una ciclistica estremamente facile ed intuitiva ma al tempo stesso incredibilmente performante ed efficace.
Le scelte fondamentali operate per il motore V90 hanno portato alla realizzazione di un telaio composito a traliccio di tubi in acciaio e piastre in alluminio molto razionale ed efficace. La compattazione longitudinale del motore ha consentito di ottenere una moto agile, cui contribuisce anche la scelta particolare per il posizionamento laterale dell’ammortizzatore; non un semplice vezzo estetico ma una precisa scelta tecnica che libera spazio per lo scarico ottimizzandone la volumetria.
Il forcellone di alluminio con capriata di irrigidimento è stato dimensionato appositamente per sopportare le sollecitazioni asimmetriche dovute al posizionamento laterale dell’ammortizzatore. Il forcellone ha una rigidezza da riferimento per la categoria.
LE SOSPENSIONI
La forcella a steli rovesciati da 43 mm con piedini fusi in conchiglia a supporto delle pinze radiali offre una scorrevolezza da riferimento. La sua escursione di 120 mm consente di affrontare in scioltezza i percorsi stradali urbani e di montagna. La piastra inferiore di sterzo è in alluminio forgiato, così come la piastra superiore.
L’ammortizzatore laterale è infulcrato direttamente al forcellone, secondo lo schema cantilever ed è regolabile nel precarico molla e nel ritorno idraulico; la corsa della ruota posteriore è di 130 mm.
I FRENI
Il meglio della tecnologia attualmente disponibile trova spazio anche su Aprilia Shiver 750, la prima naked di media cilindrata ad offrire un impianto con pinze radiali; una soluzione che sottolinea, semmai ce ne fosse ancora bisogno, la sportività del progetto. I dischi da 320 mm all’anteriore sono gli stessi che adottano le ammiraglie sportive.
Al posteriore un disco da 245 mm con pinza a singolo pistoncino offre il supporto adeguato all’impianto anteriore.
Sia l’impianto anteriore sia quello posteriore utilizzano tubazioni in treccia metallica di derivazione aeronautica, che eliminano il fastidioso effetto polmone delle tubazioni convenzionali assicurando massima precisione della frenata per un impianto veramente ai massimi livelli.
Un sofisticato sistema ABS a due canali consente a Shiver 750 di aumentare ulteriormente il livello di sicurezza attiva e passiva scongiurando i bloccaggi indesiderati sui fondi difficili e migliorando le prestazioni in frenata. Di fatto con Shiver 750 ABS tutti i motociclisti potranno sfruttare al 100% la potenza del generoso impianto frenante per una conduzione di guida sempre più sicura sui fondi insidiosi, tanto in rettilineo come in curva.
Le descrizioni, i codici, i prezzi e le illustrazioni fornite nella presente configurazione potrebbero subire variazioni nel corso del tempo.